巖下徐二號(hào)隧道

    由浙江交工集團(tuán)承建的甬臺(tái)溫高速公路改擴(kuò)建工程巖下徐2號(hào)隧道，全長(zhǎng)3643米，其中Ⅲ級(jí)圍圍巖占比74%，斷面采用原有雙向四車道兩側(cè)，增建三車道形式的改擴(kuò)建方案。根據(jù)省廳平安百年品質(zhì)工程，隧道機(jī)械化施工任務(wù)領(lǐng)辦要求，巖下徐2號(hào)隧道創(chuàng)新升級(jí)“九臺(tái)套”，積極引入“5+N”成套裝備，引入五新雙曲臂鑿巖臺(tái)車、新型拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、新型無(wú)門(mén)架二襯臺(tái)車、自動(dòng)掛布臺(tái)車、智能蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等十大“利器”。實(shí)現(xiàn)從開(kāi)挖、初支、防排水到二襯、養(yǎng)護(hù)等全過(guò)程機(jī)械化。智能化流水生產(chǎn)，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能平安百年品質(zhì)隧道，大大提高了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益。

    開(kāi)挖是隧道施工中的核心一環(huán)，項(xiàng)目基于真用實(shí)用原則，持續(xù)對(duì)鑿巖臺(tái)車進(jìn)行分析，巖下徐2號(hào)隧道左右兩洞分別采用進(jìn)口全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車和國(guó)產(chǎn)雙曲臂鑿巖臺(tái)車同臺(tái)競(jìng)技，并從質(zhì)量、安全、工效、成本、適用前景等多維度對(duì)比分析，根據(jù)應(yīng)用效果總結(jié)：

     進(jìn)口三臂鑿巖臺(tái)車：進(jìn)口全自動(dòng)三臂臺(tái)車掌子面作業(yè)人數(shù)可從16人減至3人，4米炮眼打設(shè)時(shí)間約1分40秒，操作手在操作室即可完成掌子面鉆孔，炮眼定位精準(zhǔn)，光爆效果好，炮眼殘留率高，但設(shè)備昂貴，操作手稀缺，核心配件進(jìn)口耗時(shí)長(zhǎng)，多適用于全斷面工況等短板突出。

     國(guó)產(chǎn)雙曲臂鑿巖臺(tái)車：五新雙曲臂鑿巖臺(tái)車施工精度和自動(dòng)化程度雖遜色于進(jìn)口臺(tái)車，鉆眼需人工定位操作，但掌子面施工人數(shù)也可降至3人，4米炮眼打設(shè)時(shí)間約2分鐘，經(jīng)升級(jí)改造后質(zhì)量略遜于進(jìn)口臺(tái)車，安全性能基本接近，但采購(gòu)價(jià)格及維保費(fèi)用不到進(jìn)口臺(tái)車的1/5，且適用于全斷面、臺(tái)階法等多種工況，更具推廣前景。

     立拱裝藥臺(tái)車是保證圍巖穩(wěn)定安全的重要一環(huán)，拱架安裝可在工廠內(nèi)完成預(yù)制臺(tái)架拼裝及連接筋網(wǎng)片焊接。洞內(nèi)安裝率先引入拱架安裝臺(tái)車，告別傳統(tǒng)肩扛手抬，可適應(yīng)全斷面、臺(tái)階法多種工況，實(shí)現(xiàn)了全新變革。項(xiàng)目聯(lián)合廠家改進(jìn)優(yōu)化機(jī)械臂握力和靈活度，實(shí)現(xiàn)智能抓取定位對(duì)接，大幅度減少勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)時(shí)間，施工精準(zhǔn)，有效提升本質(zhì)安全。

     新型無(wú)門(mén)架二襯臺(tái)車采用隧道防脫空監(jiān)測(cè)技術(shù)，防止拱頂脫空質(zhì)量通病，采用數(shù)字化實(shí)現(xiàn)泵送方量、入模溫度、拱頂壓力等在線監(jiān)測(cè)、聲光報(bào)警及關(guān)鍵參數(shù)可溯源，提升隧道品質(zhì)。

     科技創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的動(dòng)力之源，浙江交工與五新裝備強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，聚焦裝備優(yōu)先升級(jí)，加裝雙曲臂鑿巖臺(tái)車臂架自平衡和角度控制系統(tǒng)，解決打孔精度難題，改進(jìn)拱架安裝臺(tái)車機(jī)械臂握力和靈活度，大大提高了拱架安裝對(duì)孔效率，實(shí)現(xiàn)拱架節(jié)段單元搬運(yùn)安全高效、精準(zhǔn)整齊。

     以隧道全工序機(jī)械化試點(diǎn)為突破，砥礪自主創(chuàng)新，真用實(shí)用，精益求精，浙江交工甬臺(tái)溫改擴(kuò)建巖下徐2號(hào)隧道，打造平安百年品質(zhì)隧道“新示范”。